小米集团Q2：造车毛利率为何屡创新高？“产品均采用同一个平台，定位中高端，且订单量大，不需要进行任何形式的降价促销。”
“小米汽车在零部件的使用上比较大胆，采用了一些非车规级零部件，在消费电子供应链方面构建了价格优势。”
南方周末记者 赵继林
责任编辑：冯叶
2025年7月24日，上海小米之家智能家居店内，YU7、SU7、SU7 Ultra“三代同框”。视觉中国/图
2025年8月19日晚，小米集团（01810.HK）又一次发布史上最强财报。
二季度业绩报告显示，多项核心指标创历史新高：营收1160亿元，同比增长30.5%，连续三个季度突破千亿元；经调净利润108亿元，同比大增75.4%，连续两个季度突破百亿元。
其中，最受市场关注的智能电动汽车及AI等创新业务收入突破200亿元。
财报数据显示，小米汽车交付量持续攀升，7月单月交付首次突破3万台；二季度单季交付81302台；在二季度YU7尚未开始交付的情况下，上半年小米汽车交付量超过15.7万台；截至7月10日，小米汽车累计交付超过30万台。
二季度，小米汽车业务相关的毛利率达到26.4%，环比提升3.2个百分点，同比则提升11个百分点。
汽车毛利率是衡量车企盈利能力的重要指标。小米这一毛利率水平在已公布二季度财报的十余家
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