（巴黎综合电）欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯宣布，正在考虑把西班牙一个利用率不高的工厂部分股权脱售给它的中国合资企业零跑汽车，一旦落实将是欧洲汽车制造商首次将车厂转售给中国业者。
有分析警告，脱售车厂给中国业者的趋势虽然在短期内有助欧洲汽车工业保住工作，但在长期无疑将助长中国业者在当地的竞争力，让欧洲车商更居于下风。
斯泰兰蒂斯（Stellantis）星期五（5月7日）披露，它考虑脱售一家位于马德里的车厂给零跑汽车国际（Leapmotor International）。后者是由斯泰兰蒂斯与中国的零跑汽车合资组成，分别持股51%和49%。
不仅如此，据彭博社报道，斯泰兰蒂斯同时也考虑把它在法国、德国和意大利的三家车厂脱售给另一个中国长期合作伙伴东风汽车。
此外，美国的福特汽车星期四（6日）也确认，正在和中国的吉利汽车探讨，脱售它在瓦伦西亚一家车厂的部分股权。
据报道，德国汽车巨头大众汽车（Volkswagen，也称福士伟根） 也在与中国伙伴探讨类似的机遇。集团首席执行长布鲁姆（Olver Blume）坦言：“最糟糕且伤害最大的选项是关闭工厂。”
这番表态凸显了欧洲车商一直未能从冠病疫情的打击中完全恢复的窘境，欧洲车厂如今的运作平均只达到最高产能的一半左右。
与此同时，中国车商的技术快速跃进且生产成本更低给它们带来显著挑战，比亚迪、名爵、奇瑞、吉利、零跑、小鹏和Jaecoo等中国品牌三年前在欧洲还名不见经传，如今已占有约9%的整体汽车销量以及约14%的电动车销量。
由于在欧洲装配的汽车可获欧盟给予关税和销售优惠，对中国车商进一步扩大市场份额构成障碍，因此它们近年纷纷探讨在欧洲设厂或收购现有车厂。奇瑞带头在2023年收购了日产汽车在巴塞罗那的一家车厂，计划每年在那里生产20万辆汽车。
法国汽车零部件制造商OPmobility首席执行长布雷尔 （Felicie Burelle）认为，与其陷于产能过剩，将车厂卖给中国业者是“明智之举”。
不过，法国波尔多大学的汽车工业专家朱利安（Bernard Jullien）警告：“这等同于为强大的对手提供一个强力加速器，加速渗透我们的市场。这种纯为一己之利的策略，最终将摧毁欧洲的汽车制造业。”
朱利安认为，唯有通过立法才能阻止欧洲车商继续脱售车厂给中国业者。
via 《联合早报》-国际-即时
