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  1. 本田将关停中国两座燃油车工厂 销量五年跌百万辆

    本田因在华销量持续低迷,决定关停广州、武汉各一座燃油车工厂,大幅收缩在华燃油车产能。此次关停涉及广汽本田与东风本田两家合资企业,广汽本田相关工厂计划2026年6月停产,东风本田对应工厂则于2027年停产,两家合计4座燃油车工厂将关停2座。销量大幅下滑是此次产能收缩的核心原因。

    2020年本田在华销量达162.7万辆的峰值,此后连续五年走低,2025年已跌至64.53万辆,较巅峰期缩水近百万辆,2026年第一季度仅12.2万辆,市场回暖乏力。

    产能方面,本田当前在华年产能已降至120万辆,此次调整后总产能将进一步缩减至72万辆,工厂开工率仅约五成,产能利用率严重不足。

    为适配电动化转型,本田已在广州、武汉布局两座年产能各12万辆的电动车专属工厂。

    未来研发体系也将调整,计划2028年起在两地电动工厂投产由广汽、东风主导研发的纯电及插混车型,加大本土技术与供应链合作力度,追赶行业转型节奏。

    此次调整背后是本田的经营压力。

    3月本田宣布电动化战略调整,预计相关损失最高约1082亿元人民币,2025财年或将迎来上市以来首次年度净亏损,规模在182亿至300亿元人民币之间。

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  2. 资深高管、Apple Watch 市场负责人Stan Ng从苹果退休

    Stan Ng 近日在领英发文宣布,从苹果工作 31 年后,他的职业生涯正式画上句号,并用一整天时间,在 Apple Park 完成了自己早已列好的“心愿清单”。他曾担任苹果公司 Apple Watch 与健康产品营销副总裁,深度参与这款智能手表的整体设计理念,此前也多次在苹果发布会上出镜,向外界介绍 Apple Watch 产品。

    Ng 在苹果的任职经历可以追溯到最初的 iPod 时代,早于史蒂夫·乔布斯重返公司之前,这段三十余年的资历,使他成为苹果内部少有的“老兵”之一。

    在这篇告别帖中,Ng 细致回忆了自己在 Apple Park 的最后一天。他写道,一天的开始,是在园区里一边看着日出,一边用自己当年的那台初代 iPod 听歌。随后,他还特意带着这台 iPod 去公司健身房做最后一次锻炼,并颇为自豪地提到,这台设备依旧使用原装电池,“竟然还能坚持播放好几个小时”。对于这三十多年的工作,他用简短的一句话总结:“在苹果工作的日子是一种快乐,我真心热爱自己所做的事情”。

    Ng 并未在公开发文中透露退休后的具体计划,也没有说明为何选择在此时离开公司。不过,报道指出,此前离职的苹果前人工智能主管 John Giannandrea 等高管,也被认为是选择在最新一轮苹果股票归属日(今年 4 月 15 日)之后离开,这一细节为 Ng 的离任时点提供了可能的背景解释。随着这位深度参与 iPod 及 Apple Watch 发展历程的资深市场高管正式离开,苹果在可穿戴和健康业务线的内部人事变动,继续引发外界关注。

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  3. 比亚迪拟加入欧洲汽车制造商协会 欲成为首个中国成员

    据彭博社报道,比亚迪正在就加入一家欧洲汽车游说组织进行洽谈,此举将使比亚迪在面临电动汽车进口关税的欧洲地区拥有发声渠道。欧洲汽车制造商协会(ACEA)发言人在回应彭博社询问时证实,比亚迪已申请加入该协会。该发言人还表示,尚未就比亚迪入会做出决定。

    如果成功,比亚迪将成为首家加入该组织的中国汽车制造商。网站信息显示,ACEA目前拥有17个成员,包括美国福特汽车公司和日本本田汽车公司。

    目前,比亚迪正在拓展欧洲市场。该公司高管此前表示,2025年底将在欧洲拥有约1000个销售网点,并计划在2026年底再翻倍。此外,比亚迪还在匈牙利等国家建厂。

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  4. ↩️ 拼多多被罚没合计15.2亿元 7家平台中最高


    风向旗参考快讯:

    中国对7家电商平台“幽灵外卖”案作出处罚 中国市场监管总局依法对拼多多、美团、京东、淘宝闪购、抖音、淘宝、天猫等七家电商平台 “幽灵外卖” 系列案,作出行政处罚决定,责令七家电商平台改正违法行为,暂停新增蛋糕店铺3至9个月不等,并处以罚没款共计35.97亿元。同时,对7家平台企业法定代表人和食品安全总监合计处以罚款1968.74万元。经查上述七家电商平台对入网食品经营者许可证审核把关不严,未依法履行资质审查义务;与转单平台签订合作协议,明知或应知转单行为侵害消费者合法权益,但未采取必要措施;七家电商平台…

    拼多多被罚没合计15.2亿元 7家平台中最高

    中国市场监管总局4月17日依法对7家电商平台 “幽灵外卖” 系列案作出行政处罚决定。其中,拼多多公司被罚没合计15.2亿元,是七家电商平台中最高的。关于拼多多平台的处罚决定书显示,当事人平台内裱花蛋糕经营者中,4522家未上传食品经营许可证;4941家上传的食品经营许可证的许可范围不含裱花蛋糕。当事人未依法对上述9463家食品经营者履行资质审查义务,致使其进入平台开展食品经营活动。在本案调查过程中,当事人多次出现无正当理由拒绝提供有关材料、信息,或提供虚假材料、信息等行为,甚至采用暴力、软对抗等手段阻碍监管执法

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  5. 比亚迪公司计划加入欧洲汽车制造商协会

    比亚迪正在就加入一家欧洲汽车游说组织进行洽谈,此举将使比亚迪在面临电动汽车进口关税的欧洲地区拥有发声渠道。欧洲汽车制造商协会(ACEA)发言人在回应彭博社询问时证实,比亚迪已申请加入该协会。该发言人还表示,尚未就比亚迪入会做出决定。如果成功,比亚迪将成为首家加入该组织的中国汽车制造商。网站信息显示,ACEA目前拥有17个成员,包括美国福特汽车和日本本田汽车。目前,比亚迪正在拓展欧洲市场。该公司高管此前表示,2025年底将在欧洲拥有约1000个销售网点,并计划在2026年底再翻倍。此外,比亚迪还在匈牙利等国家建厂。

    —— 凤凰网科技彭博社

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  6. 今年中国航天重点任务发布!

    神二十三发射、重复使用火箭飞行验证

    在今天国家航天局举办的2026年“中国航天日”新闻发布会上,国家航天局相关负责人回顾了2025年航天重大进展,并发布2026年重要任务等信息。

    发言人介绍了过去一年航天成就及今年主要任务。
    回望过去的一年,中国航天探索太空的脚步稳步迈进。
    2025年,共执行92次航天发射任务,发射次数比2024年提升35%。
    天问二号探测器成功发射,进入小行星2016HO3转移轨道,开启中国首次小行星探测与采样返回之旅。
    天问一号任务持续开展火星全球与区域性探测,3.5TB科学数据已面向全球科学家公开发布。
    载人航天圆满完成4次发射任务和2次返回任务,并成功完成了首次应急发射,载人登月工程任务有序推进。
    积极推进重点行业领域和大众消费领域北斗规模应用。
    资源三号04星成功发射,进一步提升中国立体对地观测能力。
    中国卫星互联网系统建设全面加速,规模化星座生产线建设加速推进。
    长征二号丁火箭实现百发百胜,成为中国第二型突破百发的运载火箭。
    朱雀三号、长征十二号甲两型重复使用运载火箭进行首飞测试。
    2026年,中国航天任务继续密集实施:
    天问二号将接近目标小行星,开展近距离探测;
    载人航天工程将实施神舟二十三号等载人飞船任务;
    多型重复使用火箭将开展飞行验证;
    商业航天将以高水平安全保障高质量发展。
    国际合作方面,中国与欧洲合作的太阳风磁层相互作用全景成像卫星将发射,旨在揭示太阳风与磁层相互作用过程和变化规律;中巴地球资源卫星合作将继续实施,延续中国与巴西近40年合作友谊。

    via 最热文章 - 日排行 - 格隆汇
  7. 日产正与奇瑞商讨合作以提高桑德兰工厂开工率

    英国《金融时报》16日报道称,日产汽车公司为提升在英国中部桑德兰工厂的开工率,正与中国奇瑞汽车公司商讨合作。若奇瑞汽车在该工厂生产汽车,有望改善目前低至约50%的开工率。据《金融时报》称,该工厂按建筑划分设置生产线,结构上更方便与其他公司共同使用。但报道同时也指出,日产正与多家企业洽谈,未必一定会与奇瑞达成协议。桑德兰工厂是日产在欧洲唯一的整车工厂,雇用了约6000人。目前生产纯电动汽车“LEAF”(聆风)和SUV“QASHQAI”(逍客)。日产已宣布将于今年年中将南非工厂出售给奇瑞汽车。

    —— 共同社

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  8. 群核 IPO 后与黄晓煌聊这 15 年:被嫌弃的 GPU、冠军酷家乐、空间智能、六小龙

    via 晚点 - 长报道 (author: 程曼祺)
  9. 从年增25.6%到一季度大增79.46% 解读云汉芯城(301563.SZ)业绩跃迁的密码

    云汉芯城创新的产业互联网平台服务模式,对我国电子制造供应链的高质量发展具有参考价值。

    先来看一份业绩数据:

    2025年全年,云汉芯城实现营业总收入32.38亿元,同比增长25.62%;归母净利润9888.20万元,同比增长12.02%。

    两大核心数据本身足够亮眼,但更引人注目的是2026年第一季度的业绩:公司营业收入达11.49亿元,同比增长79.46%;归母净利润达5162.53万元,同比增长152%,扣非归母净利润达4765.17万元,同比增长181.77%。

    这种跨越式增速说明了,这家深耕电子制造供应链服务领域的公司,终于走到了其长期数字化投入的“奇点”:当AI和数据资产从成本中心转化为价值引擎,当产业互联网服务沉淀为可复用的商业模式,指数级增长便水到渠成。

    一、数据+AI,打造数字化的底层能力

    要理解云汉芯城,首先要回答一个问题:一家元器件分销公司,为什么需要做AI?

    答案藏在行业最深处的痛点里:电子元器件品类多、型号多、技术参数复杂,采购经理和工程师每天都在和“找料难、选型慢、匹配低效”做斗争。

    传统分销模式下,一张5000元以下的小批量采购订单,其流程成本与大额订单几乎持平,导致大量长尾需求被忽视。

    云汉芯城的解法,是坚持“一切业务在线化、一切业务数据化、一切数据业务化、一切服务AI化”。

    正如云汉芯城董事长曾烨所说,“产业互联网的核心在于数据驱动。”只有具备强大的数据获取、收集和分析能力,才能实现数字化提效。

    自2011年线上商城上线以来,经过十多年的积累,公司沉淀了超5000万条电子元器件型号数SPU、超1亿条结构化参数替代关系数据、超200万条国产替代关系数据,日可售SKU数近2800万条。这些数据资产,是通过一笔一笔真实的交易逐步积攒形成,构成了云汉芯城区别于所有传统分销商的根本性壁垒。

    有了数据底座,下一步就是如何让它们真正发挥价值。云汉芯城的答案是:数字化+AI技术。

    自主研发的智能选型工具HiBOM,可智能解析Excel、PDF、图片等多种格式的物料清单文件,自动提取型号、品牌、参数等关键信息,将传统人工需2-3天完成的选型配单工作缩短至分钟级,解析正确率超过90%,整体效率提升300%。

    2025年,公司全站接入DeepSeek-R1大模型,推出AI小助手“芯灵通”。该工具能够秒级解析规格书中的关键信息(参数、尺寸、封装、电气特性、应用场景等),将工程师从繁琐工作中解放出来。还能自动生成目标元器件的历史价格波动图表。

    云汉芯城正在用数字化和AI智能工具,将原来高度依赖人力的服务流程,改造成一个以数字化、人工智能为核心驱动力的产业互联网平台。

    回到开篇的痛点问题,小批量订单因系统化、集约化处理,不再是“成本负担”,反而成为可以被高效覆盖的长尾市场。

    这正是产业互联网与消费互联网最大的不同,在消费互联网中,赢家靠的是流量;在产业互联网中,赢家靠的是数据和算法在垂直场景中的深度应用。云汉芯城在AI与数字化方面的持续投入,让其成为了这个“赢家”。

    二、从“元器件交易”到“全流程服务”:一张越来越完整的产业互联网拼图

    以数据和AI作为数字化底座,云汉芯城在元器件平台销售基础上,持续向更深业务场景延伸,形成了包括云仓、互联网+授权代理、“芯晶采”企业内采平台及PCBA协同制造在内的产业互联网服务体系。

    这四个板块,分别对应着元器件流通链条上的不同痛点。

    互联网+授权代理,解决了“正品从哪里来”的问题。

    云汉芯城已成为全球知名半导体公司恩智浦大中华区首家线上代理平台,还与intel、Recom、艾为、扬杰科技等近200家国内外原厂达成授权合作。不仅补强了平台的供给能力和正品保障,更让公司能够服务于更大批量的客户需求。

    目前,公司已与全球近4900家供应商建立合作关系,构建起覆盖国际品牌原厂、国内原厂和优质分销商的多层次供应网络。

    云仓解决的是“货怎么快起来”的问题。

    在深圳,云汉芯城拥有2.5万平方米的智能仓储空间,通过自研的WMS系统和自动化分拣设备,构建起“物流智脑”。在云汉芯城订单履约中心的现货,最快2小时完成发货。

    传统仓储依赖“人力密集型”作业,而云汉芯城的云仓已经完全转型为“数据驱动型”仓库,利用数字化工具降本增效,提高周转率,降低库存风险。

    “芯晶采”企业内采平台是2025年具有战略意义的产品之一。

    2025年11月,公司在CEIC 2025消费电子创新大会上正式推出“芯晶采”。这个平台将云汉芯城的数字化能力直接嵌入中大型制造企业的内部采购体系,通过专属商城、系统直连、全流程技术服务及与上游原厂的协同,为客户提供定制化、一站式的供应链解决方案。从采购效率到研发协同,从品质保障到供应链稳定性,“芯晶采”助力企业的采购部门从“成本中心”转变为“效率引擎”。

    PCBA协同制造平台则进一步延伸服务链条,通过连接设计、打样、贴片等环节,帮助中小客户快速完成从元器件到成品的闭环,降低制造门槛。

    三、国产替代+全球化:两条正在兑现的长期增长曲线

    如果说“数字化+AI”和产业互联网服务体系是云汉芯城的内生增长引擎,那么国产替代和全球化布局,则构成了公司未来发展的两大外部驱动力。

    而贯穿这两条曲线的,是全球半导体市场的持续上行。2025年全球半导体销售额同比增长26.2%至7956亿美元,2026年预期逼近万亿美元;中国规模以上电子信息制造业增加值同比增长10.6%,集成电路产量达4843亿块。在这个大背景下,云汉芯城迎来最有利的发展窗口。

    1)国产替代:从政策驱动到能力驱动

    在半导体行业,国产替代浪潮奔涌,云汉芯城是在这条赛道上不遗余力的推广者。公司自主研发了电子元器件国产化垂直搜索引擎和国产替代数据库,已与超过1000家国产器件厂商建立深度合作,积累了超200万条国产替代关系数据,可售国产元器件型号120万个。

    当客户搜索一个进口型号时,系统会自动置顶国产替代方案,满足客户相应需求,以数据和算法推动国产元器件在AI算力、新能源汽车、工业控制等关键领域的渗透。

    为什么云汉芯城能做这件事?关键在于多年来积累的海量数据资产,这是国产替代精准匹配的底层基础。没有这些数据,精准匹配只能依赖人工经验,效率无法规模化。

    截至目前,公司累计服务企业客户超18万家,其中超7.3万家客户通过云汉芯城选购了国产元器件。国产替代正在成为云汉芯城实实在在的增长引擎。

    2)全球化:把中国模式复制到世界

    如果说国产替代是向内深耕,那么全球化布局就是向外拓疆。随着中国制造业“出海”步伐加快,一个清晰的逻辑浮现出来:供应链基础设施必须跟着制造业一起走出去。

    云汉芯城很早就看到了这一点。2023年,公司成立新加坡全球运营中心,将国内验证的互联网模式延伸至海外。目前,海外业务在北美、欧洲、东南亚、印度等重点市场均已取得积极进展。

    随着中国制造业外溢,中国的供应链企业一定会走向全球。云汉芯城要做的,就是成为那个“跟着制造业走出去的供应链基础设施”。

    四、结语

    云汉芯城的发展路径,始于一个朴素的行业洞察:用数字化重构电子元器件供应链。

    经过十几年的持续投入,数据与AI已从成本项转变为业绩增长的核心驱动力,服务范围从单一交易延伸到全流程供应链服务,2026年一季度的迅猛增长,仅仅是这一产业互联网平台价值释放过程的早期信号。

    在AI与数字化重塑电子产业的时代背景下,云汉芯城创新的产业互联网平台服务模式,对我国电子制造供应链的高质量发展具有参考价值。其后续进展值得持续关注。

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  10. 本田因销势不佳将在华暂停部分工厂运转

    本田将在中国暂停部分工厂的运转。受在华销势不佳的影响,本田将减产汽油车。与中国国有巨头广州汽车集团合资运营的部分工厂拟于近期终止生产。与东风汽车集团的合资工厂也可能在考虑部分停工。本田在中国通过合资公司在广州和武汉拥有四个汽油车生产基地,年产能总计达96万辆。此外还有两个纯电动汽车生产基地。通过工厂部分停工,本田将缩小目前过剩的生产规模,力图改善收益。本田在中国的2025年产量为68万辆,比上年同期减少 16.4%。在中国电动汽车需求高涨,中国车商相继推出配备尖端技术且价格竞争力强的车型,占据优势。在销售环境日益严峻的情况下,此前在汽油车方面具有优势的日本车商陷入苦战。

    —— 共同社

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  11. 法国财政部长呼吁推出以欧元为基础的稳定币

    法国财政部长罗兰・莱斯屈尔周五表示,欧洲需要更多以欧元为基础的稳定币,并鼓励欧盟各银行探索代币化存款。莱斯屈尔在巴黎一场加密货币会议上发表预先录制的讲话时称,与美元挂钩的稳定币相比,欧元稳定币的发行量相对较小,这一状况 “令人无法接受”。

    全球各大银行正积极试验稳定币。稳定币是一种旨在维持币值恒定、并以传统货币为支撑的加密货币。多家银行已联手测试该技术,尤其是在美国总统特朗普去年签署法案、为稳定币确立监管规则之后。

    由荷兰国际集团、裕信银行、法国巴黎银行等 10 家欧洲银行组成的集团,去年成立了一家公司,计划于 2026 年下半年推出与欧元挂钩的稳定币,此举旨在抗衡美国在数字支付领域的主导地位。

    莱斯屈尔周五在谈及该计划时表示:“这正是我们所需要的,也是我们所期望的。” 他还补充道:“我也强烈鼓励各银行进一步探索推出代币化存款。”

    全球规模最大的稳定币泰达币(Tether)称,其与美元挂钩的代币流通量已超 1850 亿美元;而法国兴业银行于 2023 年推出的欧元稳定币,目前流通量仅为 1.07 亿欧元。

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